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国六来了,国三、国四该何去何从

2018年7月3日,我国颁布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,在这个行动计划中,除了2年内会轻质淘汰掉100万辆国三车型之外,在7月1日正式开始实施国六标准开始,只有满足国六标准的车型才能上牌,而国五、国四车型都是不被允许上牌了。

什么是国六?首先来了解一下汽车尾气排放标准。

汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体含量的规定。国六标准是在欧六标准的基础上还吸收了美标,再加上中国独特的规定,整体来说咱们的国六比起美标和欧标来说,都要更为严格。国六b标准中,THC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)、NMHC(非甲烷总烃)等指标上相比国五严格了50%左右。另外,测试方法引入了欧盟的RDE测试(实际道路驾驶条件排放测试),被测车辆将会被直接开到路上进行尾气污染物测试,更为真实且避免作弊。

国六即将上市,在国六上市之前,有两个问题值得大家关注:一是国五该如何处理;二是国四、国三该何去何从。

最后一周,国五还有便宜可沾?

目前,济南大部分4S店已没有国五车可售,据润华奥迪总经理李保东介绍,国五奥迪大部分车型清理库存完毕,但是国六车型也没有因为国五清库存降价,导致国六车型销售情况不理想。另外有的畅销车型因为资源少客户多导致订单不能及时交付,据凯迪拉克市场总监王晓云介绍,凯迪拉克的很多车型都无法按时交货,因为价格太合适订单太多。所以前段时间大部分传言只是个宣传由头罢了,实际目前有国五车销售压力或者说还有国五库存车的,仅剩不多的几个品牌,能真正买到跳楼价国五车的,恐怕也就一两个品牌了。所以说,考虑买国五车辆的消费者必须在最后一周尽早做出选择了,没有库存的话,经销商不可能补货国五了,真的来不及了,过年回家,一票难求,更别提那便宜的几个钱了。

最后还要特别提醒两个政策优惠的截止日期,有意买国五车辆的人别错过:

1. 6月25日新能源汽车补贴退坡,还有两三天时间,新能源汽车的国补和地补将大幅度降低,预计成本会增加几万元;

2. 上汽对旗下的MG名爵和荣威车型的30亿补贴也将于7月1日到期,可能每款车型也会减少5千到2.5万元左右的优惠。

那我家的国三国四呢?

其实,小编认为大家最该关注的问题应该是国三、国四。国三和国四之后的路又该如何走呢?下面我们一起来了解一下。国六说来就来!国三、国四、国五车该何去何从?

先说国三车,待国六上市之后,国三唯一的出路大概就是“升级”为黄标车了,国三依旧能使用,它还可以在路上继续行驶,不过会升级为黄标车,国家也会提高黄标车的排放标准要求。但是需要注意的是,虽然国六上市,国三暂时不会被强制报废,但是这也只是个缓冲时间而已,等缓冲时间过后,国三将是第一个被强制报废的车辆。国三车辆确实没有太大的使用空间了,可以说已经判了“死缓”。

还有国四车型,现在国六上市之前,买了国四你还可以上牌,七月份以后,国四将会大多区域都无法上牌了,而国四的强制报废时间,小编认为随不设限,但大概到2030年左右会进入报废期。

从上图可知,08年到13年的车排放标准为国四,最短车龄也就只有5年。按照现在的法规,对小微型私家车无使用年限,也就是说取消了原来的开15年就要报废的规定,而将报废年限改为公里数,报废的行驶里程限定为60万公里。按平均1年2-5万公里的行驶里程,一辆私家车最少可以开12-30年报废,所以,2030年会进入国四的报废期,但是毕竟还有十多年,国四的车主大可不必担忧。

车主们需要注意的是,不管国三、国四报废与否,还是国五的价格优势,只要国六上市,车企是一定能跟的上国六的步伐的,跟不上国六节奏的只会是车主,因为车企都会加大研发力度,并且我们也看到了,汽车市场现在每天都在一点点的更新改革。

车主们倒不用担心车企的服务和变化,而应该随时关注国家相关的车辆政策信息,跟上时代变化的节奏,且不必杞人忧天,车辆的变化如同3G、4G、5G手机的更新,该来的总会来的,平常心做好准备即可。

文章来源:齐鲁壹点